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Verkehrsfreigabe Autobahndreieck Bochum-West |
Das neue Autobahndreieck Bochum-West im Luftbild (Abbildung Straßen.NRW) |
"Bochumer Lösung" kommt weiter voran (BMVI 22.06.2015) Der Parlamentarische Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, Enak Ferlemann, hat heute zusammen mit dem Präsidenten des Deutschen Bundestages, Prof. Dr. Norbert Lammert und dem Minister für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, Michael Groschek, den sechsstreifigen Aus- und Umbau der Anschlussstelle Bochum-Stahlhausen zum Autobahndreieck Bochum-West und den Ausbau des Bochumer Außenrings zur A 448 feierlich für den Verkehr freigegeben. |
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A 40 / A 448 Autobahndreieck Bochum-West (Straßen.NRW 22.06.2015) Die einstige A 40-Anschlussstelle Bochum-Stahlhausen und der Anschluss an den zur A 448 ausgebauten Bochumer Außenring (Donezk-Ring) bilden jetzt das neue "Autobahndreieck Bochum-West". Zur Verkehrsfreigabe am Montag (22.6.) konnte Straßen.NRW hohen Besuch "tief im Westen" begrüßen: Mit vereinten Kräften zogen Norbert Lammert, Bundestagspräsident und gebürtiger Bochumer, Staatssekretär Enak Ferlemann und Landesverkehrsminister Michael Groschek symbolisch die letzten Markierungslinien auf der A 40. |
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Interessierte Zuhörer im vollbesetzten Festzelt |
"Die 'Bochumer Lösung' ist ein wesentlicher Baustein im Gesamtkonzept zur Lösung der überaus angespannten verkehrlichen Situation hier im Revier", sagte Groschek. Mit dem Ausbau der A40 zwischen Gelsenkirchen-Süd und Bochum-Stahlhausen, vor allem aber mit der Anbindung der A40 an die neue A448 werde der "Ruhrschnellweg" zwischen Bochum-Stahlhausen und dem Kreuz Bochum entlastet. |
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Das Autobahndreieck Bochum-West (Straßen.NRW 22.06.2015) Der offizielle Startschuss für den rund 90 Millionen Euro teuren Um- und Ausbau der Anschlussstelle Bochum-Stahlhausen zum Autobahndreieck (AD) Bochum-West fiel im Januar 2010. Der Plan, den Donezk-Ring künftig als A 448 direkt an die A 40 anzuschließen, hatte die Neugestaltung erforderlich gemacht. Rund 250.000 m³ Erde wurde innerhalb der Baustelle bewegt, ca. 120.000 m² Asphalt verbaut, 6.000 Meter Schutzplanken gesetzt, 1.100 Meter Lärmschutzwände und 10.000 Meter Betongleitwände gebaut. Sechs Brücken sind entstanden, um die neue Verbindung besonders leistungsfähig zu gestalten. Die Wattenscheider Straße wurde nach Osten verlegt, knapp sieben Kilometer Straßenbahnschienen neu verlegt. Die Wattenscheider Straße bildet nun eine Kreuzung mit der Hansa- und Darpestraße. Dadurch wird die Wattenscheider Innenstadt in Zukunft vom Durchgangsverkehr aus Gelsenkirchen entlastet. Die Darpestraße wurde aufgrund des Ausbaus der Autobahn verlegt und zwischen Hansastraße und der Bahnüberführung neu gebaut. Die für die Maßnahmen erforderlichen Eingriffe in die Natur hat der Landesbetrieb durch umfangreiche Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen - insgesamt circa 19 Hektar - kompensiert, etwa durch Bäume und Sträucher in der Dahlhauser Heide und in Eppendorf. |
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Die A 448 mit dem Tunnel "Rombacher Hütte" (Straßen.NRW 22.06.2015) Der Streckenabschnitt des Bochumer Außenringes zwischen dem Autobahndreieck Bochum-West bis zur Anschlussstelle Bochum-Süd (Königsallee) bildet künftig die A 448. Die Straßen-NRW-Niederlassung Ruhr musste die ehemals städtische Straße umfangreich umbauen, damit sie den Anforderungen einer Autobahn entspricht. Die Fahrbahn (Decke und Unterbau), die Entwässerungsanlagen sowie die Schutzeinrichtungen, Markierungen und Beschilderungen entlang der Strecke) wurden erneuert. Brücken und Stützwände wurden instandgesetzt. |
Fahrt auf der A 448 vom Autobahndreieck Bochum-West bis zur AS Bochum-Zentrum |
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Fahrt auf der A 448 von der AS Bochum-Zentrum zum Autobahndreieck Bochum-West |
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Die A 448 endet - voraussichtlich bis 2019 - mit Kilometer 5,0 an der AS BO-Zentrum |
Vergleiche: |
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Weitere Informationen: |
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Autobahngeschichte.de A 40 Verkehrskonzept "Mittleres Ruhrgebiet" |
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Straßen.NRW A 40 Sechsstreifiger Ausbau in Bochum-West - Dortmund-West |
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