A 1 Puttgarden - Heiligenhafen - Oldenburg i.H. - Lübeck - Hamburg - Bremen - Dortmund - Köln - Saarbrücken

Von der Ostsee an die Saar

Das heutige Autobahn-Nummernsystem gilt in seinen Grundlagen seit 1974. Die, in weiten Teilen, am westlichsten liegenden bundesweite vertikale Verbindung, erhielt nach diesem System die Nummer 1. Die A 1 verläuft genau genommen von Nordosten nach Südwesten.
In diese Gesamtstrecke wurden zahlreiche Autobahnabschnitte einbezogen, die damals teilweise schon existierten, in Bau befindlich waren oder aber noch geplant wurden. Daher gibt es auch fast 40 Jahre später in der Eifel eine Lücke im Verlauf der A 1.

Die heutige BAB 1 beginnt derzeit in Ostholstein. Ein Ausbau der B 207 (in der die A 1 bei Heiligenhafen übergeht) Richtung Fehmarn (Vogelfluglinie) ist begonnen, und soll in späterer Zukunft die A 1 an eine feste Fehmarnbeltquerung und damit ans dänische Autobahnetz anschließen.

Am Autobahndreieck Bad Schwartau findet sie Anschluß an die alte RAB Hamburg – Lübeck. Nach der Ostumfahrung Hamburgs aus der Nachkriegszeit führt die A 1 auf der HaFraBa Strecke nach Bremen (1936 bis 1939 dem Verkehr übergeben) und geht als Hansalinie (Verkehrsfreigaben 1962 bis 1968) weiter bis zum Kamener Kreuz.

Von dort an wird die A 1 bis zum Autobahnkreuz Leverkusen Ruhrtangente genannt. Der Abschnitt AK Leverkusen - Anschlußstelle Remscheid wurde von 1938 bis 1940 gebaut; das Stück von dort bis zum AK Kamen in den Jahren von 1956 bis 1961 fertiggestellt. Westlich von Leverkusen setzt sie sich als Teil des Kölner Rings fort. Zwischen dem Abzweig Erftal und dem AK Bliesheim verläuft sie zusammen mit der A 61.

An der AS Blankenheim (B 51) findet sie ihre vorläufige Unterbrechung. Eine Lücke von knapp 30 km fehlt hier bis zur AS Gerolstein.
Nach wenigen Kilometern folgt das AD Vulkaneifel an dem die Autobahn Koblenz – Trier ihre bisherige Nummer (A 48) aufgibt und als A 1 bezeichnet wird. Ab Trier verläuft die A 1 durch die Höhen des Hunsrücks bis ins Saarland. In Saarbrücken endet sie dann an der B 268 - Lebacher Landstraße.

A 1 Betriebskilometrierung

Die Betriebskilometrierung der A 1 ist ebenso abwechslungsreich wie ihre Abschnitte. Hier beschrieben im Verlauf von Nord nach Süd. Bei der Vergabe der Nummer im Jahre 1974 waren schon die verschiedenen Betriebskilometierungen der in den vier Jahrzehnten vorher freigegebenen Abschnitte vorhanden.
Daraus ergaben sich sechs Blöcke der Betriebskilometierung. Dies ist bei einer fast durchgehenden Autobahn ungewöhnlich viel.

Am bisher ausgewiesenen nördlichsten Punkt der A 1, in Germersdorf bei Oldenburg i.H., lag der Übergang zur B 207 im Jahre 2006 bei km 116,2. Bis voraussichtlich 2012 liegt der Übergang bei der neuen Anschlußstelle (AS) Heiligenhafen-Mitte mit km 120,6. (Die Kilometrierung der A 1 wird auf der B 207 fortgeführt)
Der Nullpunkt liegt an der AS Hamburg-Horn (auch km 0,0 auf der heutigen A 24). Hier wurde die vorhandene Kilometrierung der Reichsautobahn (RAB) Hamburg(-Horn) – Lübeck übernommen und beim weiteren Ausbau Richtung Norden fortgeführt.
Die frühere RAB wechselt im Autobahnkreuz (AK) Hamburg-Ost ihre Nummer von A 24 in A 1.

Dadurch ergibt sich in der Betriebskilometrierung der A 1 beim AK Hamburg-Ost ein Kilometrierungsprung von km 6,6 auf km 140,2. Gleichzeitig wird auf der später gebauten Ostumfahrung Hamburg auch nicht mehr ab- sondern aufsteigend gezählt. Die Ostumfahrung Hamburg trifft im AK Hamburg-Süd auf die ehemalige RAB Hamburg (-Hafen) (km 0,0) – Hannover (heute A 255, A 1 und A 7) und die ehemalige RAB Hamburg (-Hafen) - Bremen welche bis zum Horster Dreieck den selben Verlauf und die selbe Kilometrierung hatten.
Deren Betriebskilometrierung wird an der Landesgrenze zu Niedersachsen übernommen. Dort wechselt sie vom km 159,7 auf km 9,7 .
Die Betriebskilometrierung bis zum AK Bremen (früher Osnabrücker Abzweig) bei km 100,3 ist seit 1939 unverändert. Auf der erst viel später gebauten Hansalinie wird diese fortgeführt und weiter aufsteigend bis zum Kamener Kreuz (km 315,7) gezählt.

Im Kamener Kreuz gibt es den Sprung zum km 87,5 und es wird absteigend kilometriert. Hier folgte der ehemalige Landschaftsverband Westfalen-Lippe beim Weiterbau in den 1960er Jahren der schon in den 1930 ab dem AK Leverkusen (km 0,0) begonnen Zählweise. Jedoch hatte der ehemalige Landschaftsverband Rheinland (die Fusion der Straßenbauabteilungen beider Verbände heißt heute Straßen.NRW) andere Ideen und so gibt es an der AS Wuppertal-Langerfeld (früher Wuppertal-Ost / Schwelm), ehemalige ‚Grenze’ der Verbände, den nächsten Sprung vom km 37,7 zum km 365,7. Dieser Kilometer ist fast 50 km südlich des Kamener Kreuzes und übernimmt die bis dorthin gültige Zählweise erneut.
Diese gilt nun durchgehend bis zum Ausbauende an der AS Blankenheim am km 480,1.

In Rheinland-Pfalz findet sich eine doppelte ‚Y-förmige Kilometrierung ’. Am AK Dernbach (A 3) beginnt mit km 1,3 die Zählung der A 48 (Koblenz – Trier). Die Nummer der A 48 endet bei km 78,9 am AD Vulkaneifel. Da die Strecke jedoch Richtung Trier weitergeht und lange vor der Einführung des Nummernsystems schon durch kilometriert war, aber seit 1974 nun A 1 heißt, wird diese Zählweise übernommen und weiterhin aufsteigend fortgesetzt. Das nördliche Stück der A 1 Richtung Daun wird daher absteigend kilometriert (AS Daun km 75,8).

Die Kilometertafel 77,0 z.B. findet sich daher zweimal in der Nähe des AD Vulkaneifel. Einmal in östlicher Richtung auf der A 48 und einmal in nördlicher Richtung auf der A 1.
Derselbe Vorgang wiederholt sich am AD Nonnweiler (km 160,9). Die A 62 beginnt hier mit diesem Kilometer und wird aufsteigend bis zu ihrem Ende bei Pirmasens an der A 8 mit km 239,9 fort gezählt.
Auch die A 1 wird aufsteigend weiter kilometriert, so daß z.B. der Kilometer 165,5 zweimal kurz hinter dem AD Nonnweiler auf der A 1 südwestlich und auf der A 62 südöstlich zu finden ist.
Bei km 207,2 endet die Autobahn BAB A 1 in Saarbrücken und wird als Lebacher Landstraße weiter Richtung Stadtmitte geführt.

Insgesamt kommen so rund 742 fertige (Stand 1. Oktober 2010) und fast 30 noch zu bauende Kilometer zusammen. Die A 1 ist somit die drittlängste Bundesautobahn.

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AS Adenau - AS Kelberg

AS Kelberg - AS Gerolstein

AS Gerolstein - PA Rengen

Teilfreigabe AS Gerolstein - PA Rengen

PA Rengen - AS Daun

Verkehrsfreigabe PA Rengen - AS Daun

Weitere Informationen:

AUTOBAHN-ONLINE.de A 1

autobahnatlas-online.de A 1

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